Производствен процес на тенекия за моторно масло

1. Подготовка на суровината
Избор на калайен материал: Обикновено калай с висока чистота се избира като основна суровина и чистотата обикновено е над 99%, за да се гарантира химическата стабилност и устойчивост на корозия на консервната кутия за моторно масло и да се предотврати реакцията на химическите компоненти в маслото с корпуса на резервоара и влияе върху качеството на маслото.
Подготовка на спомагателни материали: Съгласно производствените изисквания са необходими и спомагателни материали като заваръчни материали и уплътнителни материали. Например, заваръчните материали обикновено използват заваръчни пръти от калаена сплав с добра съвместимост с калай и висока якост на заваряване; уплътнителните материали са предимно гумени уплътнения и др., които се използват за подобряване на уплътняването на отвора на резервоара.
2. Оформяне на тялото на резервоара
Рязане: Съгласно изискванията на дизайна, ламаринената плоча се нарязва на подходящи размери и форми, за да отговаря на изискванията за размера и формата на резервоара на консервната кутия за моторно масло. Точността на размерите трябва да бъде осигурена по време на процеса на рязане, а общата грешка се контролира в рамките на ±1 mm, осигурявайки добра основа за последващи процедури на обработка.
Щамповане: Използвайте оборудване за щамповане, за да щамповате изрязаната ламарина, за да оформите първоначалната форма на тялото на резервоара. Прецизността на матрицата за щамповане е от решаващо значение за качеството на формоване на тялото на кутията. Толерансът на размерите на матрицата обикновено се контролира в рамките на ±0.05 mm, за да се гарантира последователността на размерите и плоскостта на повърхността на тялото на кутията.
Разтягане: За някои кутии за моторно масло, които изискват специфична дълбочина или форма, също е необходим процес на разтягане. Щампованото тяло на кутията се разтяга допълнително през матрицата за разтягане, за да достигне необходимата височина и форма. По време на процеса на разтягане скоростта на разтягане и силата на разтягане трябва да се контролират, за да се избегнат дефекти като напукване или прекомерно изтъняване на тялото на кутията.
3. Може обработка на устата
Кримпване: Отворът на тялото на кутията е нагънат, за да образува определена кривина и дебелина на ръба на отвора на кутията, така че да си сътрудничи по-добре с капака на кутията за запечатване. Ширината и дебелината на гофрирането трябва да се контролират прецизно в съответствие с изискванията за дизайн на капака на кутията. Обикновено ширината на кримпване е между {{0}} mm, а дебелината е между 0.5-1 mm.
Обработка на резба (ако е необходимо): Устието на кутията на някои тенекиени кутии за моторно масло ще бъде проектирано с резбова структура, за да се постигне спираловидно запечатване на капака на кутията. Обработката на резбата може да се извърши чрез механично рязане или валцуване, за да се гарантира точността и качеството на повърхността на резбата. Стъпката и ъгълът на зъбите на резбата трябва да отговарят на съответните стандарти, за да се осигури плътно прилягане между капака на кутията и гърлото на кутията.
4. Заваряване
Заваряване на тялото на кутията: Заварете и свържете различните части на тялото на кутията, като например ставите на тялото на кутията, връзката между дъното на кутията и тялото на кутията и т.н. Процесът на заваряване обикновено използва методи като запояване или лазерно заваряване. Запояването има предимствата на висока якост на заваряване и добро уплътняване; лазерното заваряване има характеристиките на висока скорост на заваряване и добро качество на заварката. По време на процеса на заваряване параметрите на заваряване като заваръчен ток, напрежение, скорост на заваряване и т.н. трябва да бъдат строго контролирани, за да се гарантира качеството и здравината на заваръчния шев. Заваръчният шев трябва да е равномерен, без пори, пукнатини и други дефекти.
Заваряване на аксесоари: Ако има други аксесоари на консервната кутия с масло, като дръжки, отвори за пълнене с масло и т.н., те също трябва да бъдат фиксирани към тялото на кутията чрез заваряване. Заваряването на тези аксесоари също трябва да гарантира качеството на заваряване, за да се гарантира, че те няма да се разхлабят или паднат по време на употреба.
5. Повърхностна обработка
Полиране: Полирайте заварената тенекия с масло, за да подобрите повърхността и блясъка на тялото на кутията. Полирането може да се извърши чрез механично полиране или химично полиране. Механичното полиране може да постигне по-добро качество на повърхността, но ефективността е относително ниска; химическото полиране е по-ефективно, но трябва да се обърне внимание на въпросите за опазване на околната среда. Грапавостта на повърхността на полираното тяло на кутията трябва да бъде между Ra0.8-Ra1,6μm, което го прави по-красив на външен вид и удобен за почистване и отпечатване на лого.
Обработка на пасивиране: За да се подобри допълнително устойчивостта на корозия и устойчивостта на окисление на консервната кутия, тялото на кутията може да бъде пасивирано. Течността за пасивиране обикновено е разтвор, съдържащ хромат, нитрат и други компоненти. Пасивиращ филм се образува върху повърхността на тялото на кутията чрез накисване или пръскане. Това пасивиращо фолио може ефективно да предотврати корозията на тялото на кутията от външната среда и да удължи експлоатационния живот на консервната кутия с двигателно масло.
6. Тест за запечатване
Тест за въздушно налягане: След като консервната кутия с двигателно масло е запечатана, тя се пълни с определено налягане на газ, като азот или сгъстен въздух, и след това се поставя в резервоар за вода или се използва професионално оборудване за откриване на течове, за да се наблюдава дали има мехурчета извън тялото на кутията, за да откриете запечатването на тялото на кутията. Налягането при теста за въздушно налягане обикновено се определя според проектните изисквания и използваното налягане на резервоара, обикновено между 0.2-0.5MPa.
Тест за вакуум: Методът за тест за вакуум може да се използва и за изтегляне на резервоара във вакуумно състояние и след това да се наблюдава дали резервоарът е деформиран или изтича. Степента на вакуум обикновено се контролира между - 0.08MPa и - 0.1MPa. Ако резервоарът може да поддържа определен период от време без изтичане при определената степен на вакуум, това означава, че уплътняването му е добро.
7. Печат и етикетиране
Избор на мастило: Изберете мастило, което отговаря на стандартите за хигиена на опаковките на храни, за да сте сигурни, че съдържанието на вредни вещества в мастилото отговаря на съответните разпоредби и няма да повлияе на качеството на двигателното масло. В същото време мастилото трябва да има добра адхезия, устойчивост на износване и устойчивост на корозия, за да гарантира яснотата и издръжливостта на отпечатаното лого.
Процес на печат: Използвайте ситопечат, офсетов печат или мастиленоструен печат и други процеси на печат, за да отпечатате лога на марката, модели на продукти, капацитет, инструкции за употреба, дата на производство и друга информация върху повърхността на тенекиената кутия за двигателно масло. По време на процеса на печат трябва да се обърне внимание на регулирането на параметрите на печат, като налягане на печат, скорост на печат, вискозитет на мастилото и т.н., за да се гарантира качеството на печат. Отпечатаният шаблон трябва да е ясен, пълен, без избледняване или замъгляване.